重磅利好！国务院放大招，新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年！

为促进汽车消费，会议确定：一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

乘用车方面主要涉及新能源汽车和二手车，前者延长了税收优惠政策，后者则启动了业内呼吁多年的增值税改革。

免征购置税是新能源汽车一直以来的优惠政策之一，在很大程度上促进了新能源汽车在国内市场的发展。

与逐年退坡的补贴不同，此前政策层面并未明确新能源汽车购置税免征会实施到什么时候，但根据财政部税务总局去年6月底发布的车辆购置税优惠政策公告，对购置新能源汽车免征车辆购置税的时间节点是“自2018年1月1日至2020年12月31日”。

此次新能源汽车购置税免征延长2年时间，将进一步促进新能源汽车消费，给遭受新冠疫情冲击下受损严重的新能源汽车行业带来实质性利好。汽车购置税占车辆费用的10%，这一部分税收优惠将进一步提升新能源汽车的价格优势，也为尚未实现盈利的新能源汽车产业争取了更长的成长空间。

据财联社梳理各大券商研报梳理新能源汽车和特斯拉产业链相关概念股，具体如下：

从锂钴到整车，平安证券梳理新能源汽车产业链如下：

整车方面，推荐长城汽车、上汽集团、广汽集团，关注吉利汽车；

零部件方面，推荐特斯拉产业链标的，以及潜在可能进入特斯拉的供应商，如星宇股份，推荐拓普集团、中鼎股份 、银轮股份等；

电池材料方面，推荐关注在海外建厂，加速全球化布局的动力电池龙头宁德时代，关注LG化学、三星SDI等海外动力电池供应链机会，推荐当升科技、杉杉股份、璞泰来、星源材质、新宙邦；

电机电控方面，建议关注卧龙电驱、汇川技术；

锂电设备方面，建议关注国内锂电设备龙头先导智能和中后段设备优秀代表杭可科技；

锂钴方面，建议关注布局全面的钴龙头企业华友钴业和具备成本优势的锂龙头企业天齐锂业。

东吴证券整理新能源汽车磷酸铁锂电池概念股，包括比亚迪、宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、鹏辉能源、德方纳米、天赐材料（电解液、铁锂正极材料及前驱体）。

东方证券认为，中游材料边际盈利改善明显，新宙邦、格林美、恩捷股份、天赐材料、璞泰来、杉杉股份、德方纳米等个股或迎机遇；上游钴锂建议关注华友钴业、赣锋锂业、天齐锂业、洛阳钼业。

国金证券推荐充电桩领域概念股：

1、具有先发优势、资金规模、品牌效应的龙头运营企业仍然将在充电桩数量、充电量份额上占据绝对领导地位，推荐特锐德、万马股份。

2、其次建议关注直流充电整机制造商、充电模块等电力电源制造商：科士达、英可瑞、盛弘股份。

特斯拉概念股年初遭遇爆炒，财联社梳理部分产业链个股如下：

除了促进汽车消费，定向降准、专项债也都来了。

21世纪经济报道梳理了国常会此次部署的10大要点内容：

1、确定再提前下达一批地方政府专项债额度，带动扩大有效投资；部署强化对中小微企业的金融支持；要求加大对困难群体相关补助政策力度。

2、要加大财政货币政策调节力度，着力扩内需、助复产、保就业，帮助各类企业尤其是中小微企业、外贸企业、个体工商户渡过特殊难关，保障基本民生。

3、进一步增加地方政府专项债规模，在前期已下达一部分今年专项债限额的基础上，抓紧按程序再提前下达一定规模的专项债，按照“资金跟着项目走”原则，对重点项目多、风险水平低的地区给予倾斜。各地要抓紧发行，力争二季度发行完毕。

4、强化对中小微企业普惠性金融支持。增加中小银行再贷款再贴现额度1万亿元

5、进一步实施对中小银行定向降准，引导中小银行将获得的全部资金以优惠利率向中小微企业贷款，扩大涉农、外贸和受疫情影响较重产业的信贷投放。

6、支持金融机构发行3000亿元小微金融债券用于发放小微贷款。引导公司信用类债券净融资比上年多增1万亿元。促进中小微企业全年应收账款融资8000亿元。

7、要从3到6月，将社会救助和保障标准与物价上涨挂钩联动机制的价格临时补贴标准提高1倍，并将孤儿、符合条件的参保失业人员等纳入政策范围。增加的补贴资金由中央财政按比例补助和在失业保险基金列支。

8、要将受疫情影响的困难群众纳入低保、临时救助等政策保障和就业援助范围。抓紧研究失业保障提标扩围政策。

9、将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

10、对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

新能源汽车购置补贴延长2年对动力电池产业意味着什么？

对于新能源汽车而言，就是将其购置补贴延长和免征购置税政策延长2年。首先，对于这个消息，业界应该并不意外，2020年的疫情对新能源汽车的影响，欧洲尤其是德国大幅度提高2020年之后的补贴其实都可以预测到中国可能会在2020年之后继续保持对新能源汽车产业财政方面的补贴。

那么问题来了，延长两年的新能源汽车产业补贴政策对整个动力电池产业和相关企业将带来怎么样的变化呢？

首先可以肯定的是对整个新能源汽车产业的发展是利好的，原本预测今年新能源汽车的负增长应该是不存在了，至少会保持同比正向的增长，所以今年新能源汽车的产销量应该是在130万辆+了，具体还得看后续出台的补贴细则和补贴强度，从而会带动整个产业链上的动力电池、电机和电控及相关材料的增长。

其次，对于行业内动力电池的竞争格局影响较大。原本以为国内的动力电池企业的竞争格局会就此固定，第一宁德时代，第二比亚迪，第三孚能？亿纬锂能？或者其他，竞争力排名5名后的动力电池企业基本无望了。但是随着补贴的延长，可能整个行业的洗牌不会那么快了，2年的延长期又能给其他排名相对靠后的电池企业一些希望。甚至还会冒出来一些全新的动力电池企业面孔，诸如恒大、宝能、长城的蜂巢等貌似还真有机会在这两年成长起来。

再次，对诸如三星SDI、LGC、SKI和松下等外企企业而言，恐怕延长补贴并不是什么好消息。14年15年以三星SDI、LGC为代表的外企准备雄心勃勃的在中国大干一场，但是由于众所周知的原因，后面偃旗息鼓，虽然通过出口数据可以看到，2019年他们两家公司出口了119亿元电池，基本也是满产，但是总体而言，几年前的大规模投资由于对政策的误判算是失败的。18年后，尤其是以LGC和SKI 为代表的企业卷土重来，LGC在南京建设第二家工厂，SKI在常州和盐城大规模建厂，期待在2020年补贴政策取消后抢占相当一部分国内乘用车市场。但是补贴的延长至少让他们对未来能否大规模在中国获得整车厂订单，尤其是自主品牌车企订单画了一个大大的问号。SKI应该还好，至少在国内有EVE这个马甲，LGC大规模的扩张，尤其是第二工厂还是独资的，所面临的政策风险应该更高。

最后，补贴大概率还是会支持高续航、高能量密度的产品，那么三元和铁锂的PK还得继续进行了。万一通过两年的培养，包括电池回收技术的大量应用，三元通过研发和技术提升，单位瓦时的成本和铁锂持平了呢？且安全性也达到要求了呢？

总体而言，补贴延长两年到底有多大的影响，还得看后面具体政策出台后。

以下为2019年3月26日财政部网站发布的《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》新能源汽车补贴标准：

(一)新能源乘用车补贴标准

(二)新能源客车补贴标准

(三)新能源货车补贴标准

以下为近期各地方推出的促进汽车消费的举措，为广大消费者买车作个参考。

附中国政府网消息全文：

3月31日，国务院召开常务会议，确定再提前下达一批地方政府专项债额度，带动扩大有效投资；部署强化对中小微企业的金融支持；要求加大对困难群体相关补助政策力度。

会议指出，近段时间以来，按照党中央、国务院部署，相继出台一系列保供、助企政策，在有效防控疫情同时有力推动了复工复产。当前面对国内外疫情和世界经贸形势急剧变化对我国经济发展带来严重冲击的新挑战，要进一步加大财政货币政策调节力度，采取多方面措施，着力扩内需、助复产、保就业，帮助各类企业尤其是中小微企业、外贸企业、个体工商户渡过特殊难关，保障基本民生。

会议指出，要进一步增加地方政府专项债规模，扩大有效投资补短板。要在前期已下达一部分今年专项债限额的基础上，抓紧按程序再提前下达一定规模的地方政府专项债，按照“资金跟着项目走”原则，对重点项目多、风险水平低、有效投资拉动作用大的地区给予倾斜，加快重大项目和重大民生工程建设。各地要抓紧发行提前下达的专项债，力争二季度发行完毕。

会议确定了进一步强化对中小微企业普惠性金融支持措施。

一是增加面向中小银行的再贷款再贴现额度1万亿元，进一步实施对中小银行的定向降准，引导中小银行将获得的全部资金，以优惠利率向量大面广的中小微企业提供贷款，支持扩大对涉农、外贸和受疫情影响较重产业的信贷投放。支持金融机构发行3000亿元小微金融债券，全部用于发放小微贷款。

二是引导公司信用类债券净融资比上年多增1万亿元，为民营和中小微企业低成本融资拓宽渠道。

三是鼓励发展订单、仓单、应收账款融资等供应链金融产品，促进中小微企业全年应收账款融资8000亿元。

四是健全贷款风险分担机制，鼓励发展为中小微企业增信的商业保险产品，降低政府性融资担保费率，减轻中小微企业综合融资成本负担。

会议指出，当前对低收入群体特别是困难群体加大保障力度十分紧要。

会议确定：

一是从3到6月，将社会救助和保障标准与物价上涨挂钩联动机制的每月价格临时补贴标准提高1倍，并将孤儿、事实无人抚养儿童和符合条件的参保失业人员纳入政策范围。增加的补贴资金由中央财政按比例补助和在失业保险基金列支。上述政策覆盖人群超过6700万人。

二是将受疫情影响的困难群众纳入低保、特困人员供养和临时救助等政策保障和就业援助范围。确保城镇失业人员失业保险金和农民工临时生活补助发放。抓紧研究失业保障提标扩围政策。

为促进汽车消费，会议确定：一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
 

文章转载自：连线新能源